Titāns
Lidmašīnām, raķetēm, satelītiem un kosmosa kuģiem ir nepieciešami konstrukcijas materiāli ar augstu izturību un mazu svaru. Pateicoties augstajai stiprības un svara attiecībai un kušanas temperatūrai, titāns ir plaši iesaistīts aviācijā.
Chipnano nodrošina materiālu, kas atbilst stingrajām prasībām, kas izvirzītas gaisa kuģu dzinējiem, tostarp augstas temperatūras un izturības raksturlielumiem.
Volframs
Pretstatā titāna detaļām smagais volframa sakausējums galvenokārt tiek izmantots kā pretsvars tā augstā blīvuma dēļ. Tālāk norādītās detaļas ir izgatavotas no volframa sakausējumiem.
Uzlabota keramika
Uzlabotā keramika tiek izmantota aviācijā, tostarp šādos aspektos: elektriskā, strukturālā, turbīna utt.
Elektriskie pielietojumi
Uzlaboto keramiku var izmantot kā elektriskus komponentus, piemēram, sensorus, antenas, kondensatorus un rezistorus, kas kļūst arvien mazāki un spējīgāki. Šīs daļas ir plaši atrodamas lidmašīnās.
Strukturālie pielietojumi
Strukturālā keramika (kristāliski neorganiskie nemetāli) tiek izmantota aviācijā kā termiski barjeras pārklājumi dzinēja karstajā daļā. Šos materiālus izmanto arī kompozītmateriālos kā pastiprinājumu un/vai kā matricu, piemēram, keramikas matricas kompozītmateriālos. Keramika ir vieglāka par lielāko daļu metālu un stabila temperatūrā, kas ievērojami pārsniedz augstas kvalitātes tehnisko plastmasu. Rezultātā strukturālās keramikas pielietojumi ietver termiskās aizsardzības sistēmas raķešu izplūdes konusos, izolācijas flīzes kosmosa kuģī, raķešu priekšgala konusus un dzinēja komponentus.
Turbīnu pielietojumi
Tehniskā keramika ir izmantota kā dažādas dzinēja daļas pēdējos 30-40 gadus, taču pašlaik notiek liela aktivitāte saistībā ar silīcija karbīda (SiC/SiC kompozītmateriālu) izstrādi izmantošanai reaktīvo dzinēju turbīnās, galvenokārt turbīnās. asmeņi. Galvenais virzītājspēks ir degvielas efektivitāte, jo inženieri cenšas darbināt reaktīvo dzinēju bez nepieciešamības pēc dzesēšanas kanāliem, kas pašlaik neļauj metāla sakausējuma lāpstiņām izkust. Ja asmeņi būtu izgatavoti no keramikas kompozītmateriāliem, kas varētu izturēt 1,500-1, 600 grādu temperatūru, dzinējs varētu darboties augstākā temperatūrā. Tādējādi palielinātos energoefektivitāte, kas samazinātu degvielas patēriņu un lidmašīnas spēju lidot tālāk vai efektīvāk.